注册消防师考试 
四、准备原则 （一）确保“安全第一”的原则 安全是永恒的主题，建筑生产始终把安全放在第一位。 一切技术措施、施工方案、现场调度指挥等均以安全为前提。 (2)“最优”技术方案原则。 在实施施工组织的设计和准备中，对各种施工方案进行综合比较，针对不同工序选择最佳方案。 （3）保证“优质高效”的原则，根据项目实际情况优化人员、机械、材料、管理的配置。 施工要素按照优质、高效、科学管理的原则配置。 根据施工组织设计中明确的质量目标，严格执行质量管理体系进行过程管理，确保质量目标的实现。 加强施工过程中的标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。 （4）保证“按期”原则，根据业主工期要求和工程具体情况，编制科学、合理、周密的施工计划，合理安排进度，实行网络控制，做到做好流程衔接，并实施进度监控，确保工期目标的实现和业主的要求。 （5）施工组织设计编制要遵循“科学配置”的原则，始终按照技术可靠、措施有效、保证安全的原则确定施工方案，在保证不出差错的前提下组织施工。 根据工程量和各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选择具有施工经验的管理人员和专业施工队伍，投入高效、先进的施工设备，保证流动资金的周转和周转。建设资金应当专款专用。
使用优质材料，保证人、财、物、设备的科学合理配置。 （6）“合理组织”的原则是根据工程量、工期目标和施工现场的实际工程进度。 项目建设组织方面，本着合理衔接、优质高效、加强控制、优化设置的原则，合理安排，满足建设需要。 （七）“效益控制”原则 效益是建筑施工企业生存和发展的源泉。 施工技术解决方案的选择和项目管理的目标必须与效益挂钩。 在满足建设者产品需求的同时，合理控制效益。 第一章项目概况 1.1项目概况 1号线二期工程全长17.578km，分为东延线和西延线，其中东延线长6.683km，西延线长10.895km。 其中，西延线共设车站8XX个，沿南浔大道自南向北敷设。 海科路口设置杨柳河站，枫溪大道入口南侧设置枫溪站。 出枫溪站后，线路向东转入光华大道，在南浔大道与光华大道交叉口东侧的光华大道设置南浔大道站。 出站后沿光华大道自西向东铺设。 光华公园站设在人和东街口东侧。 温泉大道出口东侧有西新城西站，凤凰大道出口西侧有凤凰街站，土龙路西侧有西新城站。 出站后接驳4号线一期工程起点站（不含）金河站。 东延线起于一期工程终点沙河站（不含），沿城洛路自西向东敷设。 万年站设在建才路西侧。 出站后继续沿城洛路东行，至东虹路止。 与城洛路交叉口东侧有东三环站，城洛路与蜀王大道交叉口有蜀王大道站，穿过东风运河后在XXX大学西南侧有狮岭站。
经过狮岭站至东延线终点后，以区间正线为入口线，预留狮岭东站和西河镇站（土建及系统接口）。 线路出狮岭站后向南拐入城洛路南侧绿化带，逐渐由地下过渡为高架。 明树路路口预留狮岭东站（土建及系统接口），线路继续向东穿越。 经过成安峪立交桥和成昆铁路后，由高架进入路基段，在成洛路与洛硕路交叉口南侧绿化带内设置西河镇站。 出站后，线路向南连接至西河停车场。 XXX地铁标线工作范围包括大学城、杨柳河、枫溪、南浔大道4个车站及其路段。 1 号线二期工程示意图如下： 西延线示意图 东延线示意图 1.2 工程概况 1.2.1 给水、排水及水消防系统 1、给水、排水给水、排水、水消防系统工程范围 给水、排水、水消防系统工程的范围和内容包括各站及其区间给水、排水、水消防系统设备的安装、调试。 2、给排水及消防系统构成地铁车站给排水及消防水系统工程范围； 管网供水采用PE100管道（工作压力1.0Mpa），进站采用硬塑复合管。 给水、排水和消防系统的连接采用螺纹连接或沟槽连接。 供水输送至各地，供水管道设置为分支状管网。 所有压力排水管均外镀锌、内涂塑，采用螺纹连接或卡箍连接。 由污水设备、潜水污水泵和封闭式提升机从站台层下的废污水泵房提升至站外，排入市政雨污水管网。 重力排水系统包括厕所、地漏和明沟，收集生活污水、消防废水、冲厕废水和雨水。
站轨区内重力排水立管均采用柔性接口机构对铸铁管进行排水，接口方式为抱箍接口。 还有的采用阻燃聚氯乙烯排水管。 排至站内废水泵房、污水泵房。 消防给水系统由室外市政管网接入，采用PE100管道（工作压力1.0Mpa）。 进站时采用内外环氧涂层消防钢管。 螺纹连接或卡箍连接形成环形管网。 地下区间系统工程由消防给水和污水泵排水系统组成。 区间内的消防给水源由两端站的卡箍连接。 供水管网两端与车站供水管网相连，形成全线闭环管网。 区间废水由污水设备潜水排污泵提升，用卡箍连接，排入室外市政雨水管网。 3、给排水及水消防系统安装主要工程量为各类水阀站安装、闭式污水提升设备17套、消火栓消防泵组1255台、消火栓箱586个、管道建设总长约88,466米。 1.2.2 通风空调系统 1、通风空调系统工程范围 通风空调系统安装工程范围及内容包括各车站及其区间的通风系统、空调系统设备的安装、调试。 2、通风空调系统组成地铁通风空调系统（环境控制系统）由车站通风空调系统和区间隧道通风系统组成。 1）车站通风空调系统： （1）车站公共区域通风空调系统（简称大系统） （2）设备及管理用房通风空调系统（简称小系统） （3） ）制冷空调循环水系统（简称水系统）（4）平时战时人防通风转换设计（5）防火排烟系统2）区间隧道通风系统：（1）区间隧道活塞空气与机械通风系统（简称区间隧道通风系统） （2）车站范围内屏蔽门站台下散热系统和行车道顶部散热系统（简称UPE/OTE系统） ）（3）列车进出站区间线、停车线、停车线、回程线、交叉线等喷射通风系统。 3、通风空调系统安装工程包括安装24台冷水机组、24座冷却塔、空调水泵48个、TVF风扇58个、独立风扇11个、推力风扇和射流风扇16个。
共安装通风空调系统各类设备约1,638平方米，生产风管镀锌钢板约75,358平方米。 1.2.3 低压动态照明系统 1、低压动态照明系统工程范围 低压动态照明系统工程范围包括车站及其区间低压动态照明系统设备的安装和调试。 2、低压照明系统由常规设备组成，包括预埋敷设穿墙钢管、母线槽、桥架、穿线、电缆敷设及接线等； 各泵房、风机房、设备房电气控制设备的安装及接线； 各种电气设备、照明灯具的安装、绝缘测试、接线； 调试工作。 车站站台层两端各设一个降压变电站和后续降压变电站，为全站及两端半个区段的动力照明负载供电。 站厅层两端设置环控电控室，配置电气控制柜（MCC柜）为各种通风空调设备供电，车站两端设置照明配电室大厅和站台层为车站和路段的照明系统分配电力。 车站两端安装应急照明电源装置（EPS），为全站及相邻半断面的应急照明供电。 3、低压照明系统安装工程量 根据设计院初步设计（修编），低压开关柜约804台，配电箱、插座箱及检修箱2088台，EPS成套设备39台，各类灯具36882套。 各类电缆电线总数1858.507km，密集母线槽4.68km，电缆桥架52.3km。
1.2.4 装修装潢 1.3 工程设计标准 1.3.1 给排水及水消防系统设计标准表 表1-3-1 给排水系统设计标准表 序号 标准名称 标准版本号 备注 《城市轨道交通技术规范》-2009 《地铁设计规范》-2003 《室外给水设计规范》-2006 《室外排水设计规范》 GB 50年修订版《建筑给排水设计规范》 GB 50年修订版《建筑设计防火规范》-2006年《高层民用建筑设计防火规范》-2005年修订版《自动喷水灭火系统设计规范》GB50年修订版《建筑灭火器配置设计规范》 ” - 2005 10 《气体灭火系统设计规范》 - 2005 11 《轨道交通工程人防设计规范》 RFJ02 -2009 12 《人防工程消防设计规范》 GB 50098-2009 13 《水质城市污水再生利用的城市杂用水水质标准》 GB--2002 14 《城市污水再生利用景观环境水水质》 GB--2002 15 《污水排放进入城市下水道水质标准》 CJ343-2010 16 《建筑用水《给排水绘图标准》 GB/-2010 17 其他国家或地方标准 1.3.2 通风空调系统设计标准表 表1-3-2 通风空调系统设计标准编号 标准名称 标准版本号 备注《地铁设计规范》—2003年《暖通空调制图标准》GB/T 50114-2010《采暖通风与空气调节设计规范》—2003年《公共建筑节能设计标准》—2005年《声环境质量标准》GB 3096- 2008 序号 标准名称 标准版本号 备注 《地铁设计规范》-2003 《城市轨道交通技术规范》 GB 50490-2009 《城市轨道交通工程项目建设标准》 建设标准 104-2008 《建筑设计消防规范》-2006 《民用建筑采暖通风与空气调节设计规范》-2012 10 《人防工程消防设计规范》GB 50098-2009 11 《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2010 12 《环境卫生标准》 《空气质量标准》-2012 13《公共场所集中空调通风系统卫生规范》WS394-2012 1.3.3 低压动态许可制度设计标准表 表1-3-3 公共场所集中空调通风系统标准编号动态许可制度设计 标准名称 标准版本号 备注 地铁设计规范-2013 供配电系统设计规范-2009
