注册消防师考试 
城市轨道交通车站传统应急照明及疏散指示照明均采用交流220V电源供电。随着新国标《应急照明与疏散指示系统-2018》的实施，现有的设计方案已不再符合标准的要求。本文介绍了一种新型应急照明及疏散指示系统设计方案。新方案在传统方案中仍采用EPS供电，保留了备用照明，并增加了一套疏散指示照明系统。新系统可将城市轨道交通常规交流220V电源转换为直流36V电源为疏散灯具供电。另外，新系统增加了系统主机及相应的控制系统，具有通讯及监控功能，可实现对整个系统的实时监视和控制，提高了疏散照明指示系统的安全性、可靠性和先进性。
关键词：城市轨道交通车站；应急照明；疏散指示；
1.传统应急照明及疏散指示系统设计
车站应急照明由备用照明和疏散指示照明组成。车站正常照明与应急照明设计的照度不应低于表1的规定值。根据地铁消防设计标准的要求，备用照明设置方案如下： (1)变电所、配电室、环控室、通讯室、消防泵房、站控室、站长室等应急指挥及应急设备安装场所的备用照明，其照度不应低于正常照明照度的50%。 (2)车站公共区域、出入口等其他场所的备用照明照度，应按不低于正常照明照度的10%设置。 (3)为充分利用资源，在正常情况下，备用照明作为工作照明的一部分，紧急情况下由防灾报警系统强制点亮。
应急照明、疏散指示灯供电系统方案：应急照明（备用照明）及疏散指示灯均由整套应急照明电源装置EPS供电，EPS设有蓄电池作为备用电源。正常情况下，变电站两段0.4kV母线各接一路交流电源端进行切换供电，蓄电池处于浮充状态；当正常交流电源断电时，蓄电池经逆变器逆变为380/220V交流电源，继续为应急照明供电。蓄电池容量满足90min供电需要。应急电源柜应具有灾害报警系统（FAS）集中强制启动应急照明的功能。应急电源柜采用EPS柜，蓄电池采用铅酸免维护蓄电池。一般在站场两端各设一套EPS，分别负责站场大、小里程端应急照明、疏散指示灯的配电。
2.新型应急照明及疏散指示系统设计
新建应急照明及疏散指示系统仍保留备用照明，仍采用EPS供电，备用照明的照度仍满足表1的要求。在疏散通道等处增设采用DC36V供电的新型疏散照明及疏散指示灯。新建疏散照明系统采用分布式集中电源(甲型集中供电)供电，由疏散照明系统主机统一管理和控制。
控制器选择：AC-A100
集中电源选型：AD-0.5KVA-
疏散照明系统示意图如图1所示。A型应急照明集中电源可将输入电源转换为DC36V电源，每台集中电源供电8个回路，每回路额定电流为6A。每回路串联的疏散照明灯或疏散指示灯数量不大于60盏，回路正常工作电流不大于5A。标准站场两端设置3台A型集中电源，共计6台集中电源通过通讯线路与系统主机连接。主机可实现对全站疏散照明系统的集中控制。
图1 新型疏散照明指示系统示意图
疏散照明电源及安装如下：
（1）居住区走廊：单灯3W，壁挂式，安装高度2.5m，间距约8m，照度≥3lx。
居住区域楼道、楼梯间拐角处：单灯3w，壁挂，安装高度2.5m，照度≥5lx。
车辆控制室、照明配电室、环控电控室、消防泵房、变电站配电室。单灯3w，壁挂式，安装高度2.5m，照度≥1lx。
（2）站厅及站台公共区域、出入口：单灯6W，吸顶安装，间距约6m，照度≥3lx。
车站站厅、站台公共区域的楼梯、扶梯。单灯6w，吸顶安装，照度≥5lx。
疏散指示灯的电源及安装如下：
（1）站厅、站台两端住房区域的走廊、楼梯间。单灯1W，壁挂式，安装高度0.5m，间距不大于10m。
（2）站厅、站台公共区域及出入口通道侧墙、柱子上。单灯1W，壁挂式，在距地面0.5m、2.2m处同一位置各安装1盏指示灯。公共区域内两盏灯间水平距离不大于10m。图2为某车站出入口疏散照明及疏散指示灯布置平面图。
灯光选择：
3. 新旧方案分析对比
与传统解决方案相比，新型应急照明及疏散指示系统具有以下特点：
（1）应急照明中将疏散指示系统与备用照明分开。备用照明采用EPS供电，可使用普通照明灯具；疏散指示系统采用A型集中电源供电，并设置疏散指示系统控制主机。这样提高了疏散指示系统的可靠性，形成具有独立电源和控制系统的相对独立的疏散指示系统，尽可能避免外界电源的干扰。
（2）所有疏散照明、疏散标志灯均采用AC36V安全电压供电，避免火灾时灯具受潮，导致灯壳导电，在疏散过程中发生触电事故，提高了安全性。
（3）新系统采用分布式集中供电，当某一区域集中电源发生故障时，不会影响其他区域集中电源的正常工作，从而提高了疏散指示系统的供电可靠性。
（4）新系统增加了疏散照明及指示系统控制主机，可以实时监控整个系统包括照明灯具、电源等的运行状态，使系统更加智能化的同时，提高了运行管理的效率。
4。结论
新型城市轨道交通车站应急照明及疏散指示系统的设计方案满足国家城市轨道交通消防设计标准要求，提高了疏散照明指示系统的安全性、可靠性，并顺应新技术的发展，形成独立的智能化疏散照明监控系统，能够更好地满足城市轨道交通车站火灾模式下安全疏散的要求。
