湖北人事考试网 没有“登陆证”在韩国参加驾驶考试是可以的，但暂停换证却值得商榷。
2014年3月27日，韩国，中国游客在韩国驾校休息
没有“登陆证”且短期停留的中国公民，按照规定在韩国取得驾驶执照。
无“外国人登陆证”的境外驾照换证业务为何被暂停？ 上海市公安局交警总队车管所表示，“我们从韩国道路交通公社了解到，外国公民想要考取韩国驾照，需要有落地许可才有资格，请参加驾驶考试。”真的是这样吗？
在韩国，外国人参加驾驶考试有门槛。 除提供护照原件外，还需提供落地许可或境内居住申报证明。 什么是“登陆证明”？ 类似于外国人在韩国的身份证。 由韩国出入境管理局负责处理。 审查和处理非常严格。 根据规定，只有在韩国停留超过90天（例如留学）的人才有资格获得； 短期停留，如停留几天的短期游客很难找。 也就是说，持有普通旅游签证的外国人没有资格在韩国申请驾驶执照。 但免签地区除外。 根据韩国道路交通公司的规定，外国人在免签证地区（济州岛）参加驾驶考试无需申请登陆许可。 他们可以用护照报名。
据韩国媒体报道，去年12月，中国要求韩国禁止短期中国公民在韩国取得驾驶执照。 不过，韩国警方回应称：“根据现行法律规定，不能禁止短期居留的外国人在韩国取得驾驶执照。”
中国尚未签署联合国国际陆路运输条约。 其他国家颁发的驾驶执照不能在国内直接使用。 驾驶人可在当地车管所将境外驾驶证换取中国驾驶证。
根据《道路交通安全法实施条例》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等规定，持境外驾驶证申领中国驾驶证，申请人需要：持有境外驾驶证、《机动车驾驶证申请表》、申请人身份证明、需要提交证明、身体状况证明这四份文件的，可以到车管所申领中国驾驶证。 如果科目一理论考试通过，就可以换取中国驾照。 申请大型客车、牵引挂车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当参加科目三考试。 从时间上来说，车管所受理换证驾驶证申请时，必须在三年内完成科目考试。 无需提供着陆许可证。
获得“快速驾驶”驾照并不容易，但并不意味着不安全
中国人去韩国考驾照的热潮始于2011年。当时韩国政府规定，只要接受13个小时的正规培训并通过考试，就可以获得驾照。 拿到韩国驾照真的那么简单快捷吗？ 回国后是否会威胁中国公众的安全？
一边吃泡菜一边整容可以考驾照吗？在韩国考驾照不容易
在韩国，要获得驾驶执照，需要通过三门考试：科目一（理论考试）、科目二（技能考试）和科目三（路考）。 根据2011年韩国驾驶执照考试简化计划，申请人在接受培训（三科合计13小时）后即可申请考试。 通过所有考试后，他们可以申请驾驶执照。 然而，实践并不是那么简单。
韩国路考场地
对于科目1的理论知识，计算机从700题中随机抽取40题进行测试，只需通过测试即可。 科目2的技能测试也不难。 它只测试大灯、左转向灯、雨刷、换挡等最基本的操作能力。 科目3的路试有所不同。 考生必须选择四条规定路线之一。 测试过程中，5公里的路线上存在变线、压线、转向灯等一系列复杂的检查点，要求非常严格。 只要出现闯红灯、直接穿越斑马线等危及安全的行为，考试将立即终止。
据第一财经提供的数据显示，虽然中国考生科目一、二的通过率普遍在90%左右，但科目三的通过率仅为30%。 当然，韩国人的成功率并不高。 韩国语科目3的平均通过率为35%。 据法新社报道，韩国一位名叫车的68岁女性参加了771次驾驶考试，但全部未及格。 “每次她考试不及格，我都为她感到难过。等她通过考试，我会给她做一块纪念牌。” 当地考官说道。
运营韩国驾驶考试的机构要求学员熟练掌握技能并获得教练许可后才能前往韩国。
随着去韩国考驾照的人越来越多，国内一些机构开启了“韩国驾考”业务，推出“驾照+观光”韩国旅游，提供“三天学习+考试” ”、“次日取用”“有证”、“通过率98%”等承诺。 然而，如此诱人的承诺是有前提的。
如上图所示，是一家运营“韩国驾考”的中介公司的网站。 其在描述在韩国学车的过程中，明确表示无论有无经验，出国前都必须到指定的驾校参加考试。 熟练掌握国内科目2驾驶培训并获得教练许可后才能出国。 这还不够。 到达韩国后，首先要参加韩国合作驾校的驾驶培训，然后才能开始正式学习。 总而言之，零知识的学生不会被允许直接去韩国学开车，因为“如果去韩国学开车，很有可能没有经验的学生会补考。”去国外考试。”
与中国的“严格”相比，韩国的“宽松”并不意味着不安全。
据媒体报道，上海已暂停无“外国人登陆证”换领韩国驾照业务。 最大的原因是，他们担心，如果通过这么简单的驾考拿到驾照，然后回国换取中国驾照直接上路，可能会诞生一些“马路杀手”。 ”并威胁公众安全。
那么，驾考过于“简单”的韩国在道路安全方面是否比中国差呢？ 以每10万人交通事故死亡人数来衡量，根据世界卫生组织（WHO）发布的2013年全球道路安全报告，中国的数据为20.5人，而韩国每10万人只有10.7人。 交通事故：全球中等收入国家平均每10万人中有20.1人死于交通事故。 当然，交通事故的发生受到多种条件的影响，驾考培训只是一方面，但至少说明相比中国的“严格”，韩国的“宽松”并不意味着不安全。
事实上，虽然日益简化的韩国驾考制度引发了人们对其与交通事故联系的担忧，但值得注意的是，简化驾考制度后，韩国的交通事故发生率不但没有增加，反而有所下降。 韩国警察厅数据显示，2011年6月驾驶考试简化后一年内，平均每1万名新驾照持有者发生交通事故61.45起，而驾驶考试制度简化前为79.6起，下降了22.8%。
另外，不可否认的是，各国的驾考内容都是根据本国国情设计的。 取得国外驾照后，如果没有熟练的驾驶经验，开车回国路况不同会比较危险。 但问题是，目前国内驾校的培训方式完全是应试型。 通过中国驾考并不一定意味着你会更熟悉国内路况。 很多人拿到驾照后甚至很长一段时间都不敢开车上路。
“曲线”驾考现象应促进国内驾考制度弊端的改善
据韩国道路交通公社统计，2010年，有7823名中国公民在韩国取得驾照。截至2014年8月，这一数字已增至32916人。 在济州岛考取驾照的中国人四年内增加了近15倍，从2010年的只有67人增加到去年的991人。 即使不断更新，赴韩游客获得的驾照仍需经过国内车管所审核。 如果失败了，驾照就成了一张废纸。 那么为什么还有那么多人涌向这里呢？
韩国驾考程序简单，拿证快； 与国内驾照考试相比，这是一场漫长而持久的战斗。
